سیال کارکرد موتور احتراق داخلی دیزلی فشار آوردن و افزایش دمای هوای طبیعی مکیده شده در سیلندر در هنگام ضربه فشاری است و سپس دیزل فشار قوی را به شکل مه در سیلندر اسپری می کند. هوای فشرده منفجر می شود و مشتعل می شود تا گرما فشرده شود. هوا انرژی گرمایی سوخت را جذب می کند و حجم آن به سرعت منبسط می شود تا فشار بیشتری ایجاد کند که پیستون را هل می دهد و انرژی حرارتی سوخت دیزل به انرژی مکانیکی م effectiveثر تبدیل می شود. پس از اتمام کار ، گازهای خروجی باقی مانده به طور طبیعی به اتمسفر تخلیه می شوند. هنگامی که بار موتور دیزل افزایش می یابد و سرعت افزایش می یابد ، برای حفظ تعادل قدرت ، منبع سوخت باید به صورت خودکار یا مصنوعی افزایش یابد و در نتیجه ناهماهنگی شدید بین هوا و سوخت ایجاد شود. سوخت اضافی ، حتی اگر بیش از حد باشد ، باعث ایجاد مونوکسید کربن (CO) و هیدروکربن ها می شود. (CH) دوده بلافاصله تولید می شود. در طی فرایند خروجی ، به دلیل ساختار لوله اگزوز و صدا خفه کن ، این ذرات گاز خروجی که کاملاً سوزانده نشده اند به راحتی متصل شده و بر روی لوله اگزوز و دیواره لوله داخلی صدا خفه کن قرار می گیرند. در سطح ، رسوبات کربن تشکیل شده است ، که نمی تواند تخلیه شود. هنگامی که سطح داخلی لوله اگزوز دیگر نمی تواند دوده جدید آویزان کند.
https://www.sida-engine.com/
